廈門單相導(dǎo)軌安裝充電樁計量表計 導(dǎo)軌式電能表

• 型   號：DDS228-D
• 更新時間：2024-08-15

用微電子技術(shù)與大規(guī)模集成電路，應(yīng)用數(shù)字采樣處理技術(shù)及SMT工藝等先進技術(shù)全新研制開發(fā)的單相兩線有功電能表。該表技術(shù)性能*符合IEC 62053-21標準中1級單相有功電能表的相關(guān)技術(shù)要求，能直接精確地測量額定頻率為50Hz或60Hz單相交流電網(wǎng)中負荷的有功電能的消耗。該表由7位LCD顯示器顯示有功用電量，具有可靠性好、體積小、重量輕、外形美觀、安裝方便等特點。

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DDS228型單相導(dǎo)軌式電能表

有功電能計量，長期工作不須調(diào)校；

采用大規(guī)模集成電路和SMT表面安裝技術(shù)，工藝先進、結(jié)構(gòu)簡單；

采用內(nèi)含數(shù)字乘法器的國外電能集成電路，大大提高了儀表的動態(tài)工作范圍，

使實際過載能力達10倍以上；

有功電能表在1%Ib~Imax范圍內(nèi)均有良好的誤差線性；

電表內(nèi)所有元件均選用長壽命、高可靠的電子元器件，因而具有壽命長、可靠性高的特點。

規(guī)格技術(shù)參數(shù)

額定電壓：220V

基本電流：1.5(6)A、2.5(10)A、5(20)A、5(30)A、10(40)A、15(60)A、20(80)A

額定頻率：  50Hz

準確度等級：1級、2級

起動電流： 0.4%Ib（1級）、0.5%Ib（2級）

潛動：具有防潛動邏輯設(shè)計

功耗：≤2W/7VA（整機功耗）

環(huán)境條件：標準工作溫度為-20℃~＋50℃

極限工作溫度為-30℃~＋60℃

年平均相對濕度≤85%

車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機（圖1-13）、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它*按照車載蓄電池的種類進行設(shè)計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括充電機、充電站、通用充電機、公共場所用充電站（圖1-14）等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。